
チェーンリングカバーをはずしてみます。私のBD-1は2007年のスタンダードモデルで、チェーンリングカバーにはスモークカラーのものが装着されています。

はじめて見たチェーンリングは、8ヶ月ぐらい使用していると汚れているのが分かります。歯の部分にはずいぶん汚れがこびりついています。

パーツクリーナで磨いてピカピカにしました。ついでに、気分転換にチェーンリングカバーを外しました。本当は、純正60Tのチェーンリングカバーを付けようとしたのですが、スペーサーが必要みたいなので、とりあえずこのまま使ってみます。
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BD-1用チェーンリングガイド
riese und muller BD-1用 60tチェーンリングセット (アルミギアカバー付)
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先日、輪行をしたときにリアスイングアームに引っかき傷をつけてしましました。傷をつけたのは畳んだ状態から元に戻すときです。多分、折りたたむ時のペダルの位置が悪く、フレームと接触したのだと思われます。
冷静に記事を書いていますけど、かなりショックです。

アルミの地肌が出ているほど傷が深いので、すぐに補修しました。FrogやBD-1のOEMであるBianchiのFrettaなどは専用のタッチアップペンが付属しているようですが、BD-1にはタッチアップペンがありません。蛍光塗料のFrogやグラデーション色のFrettaは微妙な色合いのため、専用のタッチアップペンが付いているのかもしれません。
使用したのは車用のタッチアップペンです。
マットなカラーのフレームならば、適した色も見つけやすいでしょうが、私のスコッチブライトのBD-1にはなかなか合いそうな色が分かりません。色は数あるシルバーの中から適当に選びました(笑)(何せ、数十色のシルバーがありますから…)。仕上げ用のクリアースプレーも使用しました。

タッチアップペンで、フレームの傷口を塗ります。付属のものは太くて使いにくいので、細筆があるとよい塗りやすいと思います。フレームの色と塗料の色がかなり違っていますが…、気にしないことにしましょう。

クリアースプレーを塗布すると、ムラが消えて良い感じに仕上がります。はみ出た部分をふき取って完成です。遠めには傷はほとんど目立ちません。
あまり考えずに処置しましたので、精確な傷補修の情報はホルツなどのサイトを参照にしてください。
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ホルツ
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私のシートピラーには傷がたくさんありますが、そもそもカーボンシートピラーはとにかく表面に傷がつきやすいです。

傷がついても、BD-1のオプション品は所謂フルカーボンではありませんので、強度の低下は心配ないと思いますが、やはり気持ちよいことではありません。

BD-1のシートピラーの差込口です。シートピラーと接触する木口が鋭角です。ここを面取り加工すれば、シートピラーへの傷はかなり防げると思われます。
できれば、非可逆な加工はしたくありませんが、効果が大きく出るならば、試してみる価値はありますね。

07年のBD-1のオプションでは、新しいシートピラーが出ていますから、それを検討してみるのも良さそうです。また、LOROから販売されているオリジナルブラックシートピラーもありますね。究極的には、傷対策には材料強度の高いチタンシートピラーでしょうか(妄想だけ)。

傷のこと以外にも、カーボンシートピラーはブラケットを取り付けられない制約があるので、ブラックのアルミピラーが欲しいところです。
塗装強度がどれぐらいあるのかの情報をお待ちしております。
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ワンフィクションシートピラー
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